当“前浪”落下,“后浪”随之涌起,当中庸的“前浪”已不能满足年轻一代挑剔的品位,创新颠覆的“后浪”才是与时代共舞的存在。在中型SUV市场,“后浪”消费群体的影响力正在逐步扩大。与大家普遍的印象不同,当下的年轻人购车,已经逐渐抛弃了“德系三驾马车为尊”的落后思维,他们在兼容多元的社会环境中长大,在购买出行工具时,设计感、科技感和安全性是重要的考量因素。

今天我们就拿两款车进行“前浪”与“后浪”的大PK,一台是“后浪”的代表,中国豪华品牌WEY VV7科技版,一台是传统的“前浪”代表,德系销量担当一汽-大众探岳280TSI两驱豪华智联版。

 

 

作为中国豪华品牌当家车型,凭借惊艳的外观VV7就曾收获非常高的关注度和不少用户的青睐。而今天推荐的科技版车型,官方指导价19.28万,更是诚意满满,不仅在外观设计、内饰豪华品质、动力总成、高端科技配置上做足了功课,在里子上、驾乘体验,甚至我们不能直接看到的地方也很是花了心思。

 

 

VV7科技版

作为一款拥有优秀驾乘体验的德系领军SUV,探岳在使用MQB平台和1.4T+DSG成熟动力总成的基础上,也增加了一些智能配置。今天推荐的280TSI两驱豪华智联版,官方指导价20.49万,虽然动力上只能说够用,但在内饰设计上也营造了科技氛围。

 

 

大众探岳

外观部分两台车的风格有较大区别,探岳的设计属于中规中矩,线条的处理也比较中庸,车身尺寸4589/1860/1660mm,轴距为2731mm;而VV7科技版风格上更时尚、动感、年轻,尤其是上挑的腰线与流线型车尾的设计很惊艳,车身尺寸4760/1931/1655mm,轴距为2950mm,整体比探岳大上一圈。此外,细节设计上,VV7科技版的点阵式镀铬中网、20寸轮毂、三立柱结构的自适应全LED智能大灯也要比探岳两驱豪华智联版来的更有高级感。

 

 

两台车内饰部分,VV7科技版主打奢适的设计风格,无论是设计还是做工用料都有上乘表现,车内实际感受也符合它豪华车的定位;而探岳看起来更普通一些,熟悉的大众家族化设计,虽然营造出了科技氛围,但细节做工和用料只能说中规中矩,车内实际感受也略感失望。

 

 

除了内饰品质,作为同样主打智能科技的两款车VV7科技版的优势更加明显。中控屏幕VV7科技版为12.3英寸,而探岳280TSI两驱豪华智联版只有8英寸。此外VV7科技版确实配备了非常丰富的智能化配置,而探岳除了这块8英寸屏幕,几乎看不到其他真正意义上的智能配置,甚至连基本的导航功能都没有。

 

 

VV7科技版配备的12.3英寸中控多媒体液晶屏幕

 

 

探岳8英寸多媒体触控屏

 

        VV7科技版的智能配置非常全面,而且实际体验也很好,黑科技感满满。在驾驶员一侧的A柱上配备了AI智能面部识别系统,通过人脸和声音,它可以识别驾驶员的身份,并快速对全车进行个性化设置。在驾驶过程中,我们不仅可以通过语音随时发出指令与这套系统进行沟通,它还能实时监测驾驶员的面部表情,判断疲劳、注意力、甚至心情状态,并主动做出个性化的服务和提示。可以让驾驶员更专注于驾驶,不再需要用手去操作功能按键,大大增加了行车的安全性。

 

 

VV7科技版A柱上配备了AI智能人脸识别系统

在车联网方面,VV7科技版也名副其实的符合它智能科技座舱的称号。智能家居、云端语音控制、在线导航、在线音乐、电台、短视频一应俱全,此外这套系统还支持OTA的远程升级。最重要的还在于实际的体验,无论是语音识准确度、反应速度,还是触控屏操作顺畅度和逻辑都有上乘表现。

 

 

VV7科技版中控屏幕集成了众多实用智能功能

VV7科技版还越级的配备了远程控制系统,通过手机可以远程启动车辆、控制空调,这样在上车之前车辆就可以调整到最舒适的状态。在更深度的使用场景上,这套系统还有一个快递到车功能,当我们不便收取快递时,可以远程打开车辆后备厢,让快递小哥直接帮我们将快递放入车内,很方便。

 

 

VV7科技版的远程控制功能可通过手机APP控制车辆多项功能

全新的智控三视行车记录系统,可以同时记录车前、车内以及流媒体后视镜三个视角的画面。此外还支持通过APP进行远程查看,和消费者后期加装的行车记录仪相比,这套系统不仅强大,而且要稳定可靠的多。

 

 

VV7科技版原厂标配三视行车记录仪

360度鸟瞰式全景泊车配合第三代高清流媒体后视镜,可以帮助驾驶员在拥挤的城市中驾车游刃有余,即使再窄的路都不成问题。此外搭载的全自动智能泊车系统,让驾车小白都不惧停车,再窄的车位也可以轻松搞定。而这些实用的黑科技在大众探岳身上是完全没有配备的。

 

 

VV7科技版360度鸟瞰式全景泊车系统

除了智能科技配置给我们带来的便捷体验,作为一款20万级的SUV,品质和舒适也是我们值得考虑的。在最能体现一台车舒适性与高级感的NVH方面,WEY VV7科技版采用了7大静音技术,包括全车的隔音降噪、双层玻璃、底盘优化,甚至在玻璃升降中还有双向减速功能,再配合ANC主动降噪技术,车内的静谧性表现完全可以比肩BBA中型车的水平。

 

 

VV7科技版12扬声器Infinity高保真音响系统

音响方面,VV7科技版搭载了一套拥由12个扬声器组成的Infinity高保真音响系统,可以带来影院级的听觉体验。而探岳的隔音降噪水平很一般,除顶配车型采用8扬声器,其他车型只有6个扬声器,更没有主动降噪功能。

 

 

 

与静谧性比肩重要的还有全车座椅与软包,也决定了一台车的品质和豪华感受。VV7科技版全车使用了Nappa真皮,不仅座椅的软硬度、包裹性、腰部支撑做的很到位,全车四个座椅都带通风、加热、按摩功能,手能触及的地方也都是软的。而探岳的乘坐感受和软包只能算得上同级中等水准,无论座椅软硬度还是软包的做工用料都没有任何豪华感可言。

 

 

探岳内饰及空间

 

 

VV7科技版内饰

 

 

此外VV7科技版后排的豪华航空座椅更是同级独享,除了Nappa真皮和宽大舒适的坐垫,后排中央扶手上还有一块触摸屏,可以控制空调、音乐、天窗、遮阳帘、屏幕亮度、座椅加热、通风、按摩以及腰部支撑等功能。和VV7科技版比肩百万级合资车才有后排,探岳看起来甚至有些寒酸了。

 

 

VV7科技版智控后排航空座椅

 

 

VV7科技版后排中央扶手上的5英寸触摸屏

最后,在探岳有可能搬回一程的驾控感受和智能驾驶辅助方面,VV7科技版同样没给这台德系当家SUV任何机会。VV7科技版上的这套动力总成由一台最大功率227匹的2.0T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组成。变速箱换挡平顺,无论是低速跟车还是高速超车、巡航,都感受不到任何顿挫。而且这台代号E20CB的发动机不仅可以使用92号汽油,中后段动力表现也很充沛。

即使不与探岳280TSI两驱豪华智联版上的1.4T+7DSG动力总成相比,而和探岳顶配的2.0T+7DSG比较,VV7科技版上的这套动力总成在变速箱逻辑、平顺性、燃油经济性、中后段动力储备上都更有优势。

 

 

在智能驾驶辅助方面,VV7科技版更是完胜的状态,ACC自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统-行人+车辆、AEB自动紧急制动系统-自行车、ICA 智能巡航辅助系统、IACC智能巡航车速限制系统、LKA 车道保持系统、LDW 车道偏离预警系统等功能应有尽有。

 

 

此外还配备了同级中独有的智慧躲闪系统,它可以自动识别相邻车道的大型货车,超车时会自动的向远离大车的方向偏移,完成超车后又会继续回到车道中央行驶,这个功能在高速巡航中非常实用,有效避免了潜在风险。

 

 

VV7配备同级独有的智慧躲闪功能

总结:通过对比,“后浪”代表VV7科技版的“完胜”已无需多言,不过这确实也是当今一线优秀自主品牌与合资品牌对比的现状:在细分市场领域已经不局限于占据一席之地,碾压对手、一战成名那才是目标,才有机会对话未来。作为中国豪华品牌中的佼佼者,WEY品牌显然在这个方面已经做足了准备,坚持“过度研发、过度配置”,打造以用户需求为导向的强大产品实力,辅以创新营销,抓住年轻“后浪”的心理需求,这都在VV7科技版上有所体现。比合资品牌更懂中国年轻人的需求,也比合资品牌更注重情感化沟通,在此基础上笔者相信,“后浪”如WEY的中国汽车品牌们,势必将“前浪”合资品牌拍在沙滩上。